Moveable Feast: Москва, история, машины и еще

ДруЖЖим?

Всем привет из мая 2024 года.

Есть тут кто? А то аську прекратили поддерживать и стало грустно.

Вспомнил тут о вечеринке в честь 20-летия Живого Журнала 17 апреля 2019 года. Туда пришли, казалось бы, все «старички» (см. репортаж по ссылке, я проностальгировал, всё таки за 5 лет прошла будто ещё одна жизнь) и это было немного грустное мероприятие. На тот момент у всех бывших звезд ЖЖ либо уже активно развивался Ютуб, либо окончательно ушли в Дзен. Об этом только и было разговоров со всеми, кто куда после ЖЖ. Весёлые были поминки!

Одного жалко, если кто-то когда-то примет решение выключить рубильник и перестать поддерживать «овощ», то с ним уйдёт в небытие огромный архив дельных постов разных сообществ, например, по малым городам типаrussiantowns

Спасибо ЖЖ, ты был великим и дал мне всё!


UPD беру свои слова обратно! ЖЖ жив и вернулся в тёплые ламповые времена!

Всем привет из 2022 года. Как тут в ЖЖ? Есть кто?

ДруЖЖим? 😁

Есть, кто здесь? )))

Стало интересно.


ПС подписывайтесь на мой Ютуб

Удивительными темпами в Москве продолжается процесс джентирфикации: бывшие депрессивные промзоны внезапно становятся модными арт-кластерами с офисами, кафе и благоустроенной территорией. Недавно побывал на Вятской улице, в районе метро «Савёловская», где размещаются корпуса старой шелкопрядильной фабрики, основанной еще в 1899 году, позже национализированной и превращенной в фабрику «Пролетарский труд», а позже в «Полишёлк».

В 1990-е, как и везде, здесь всё пришло в упадок, сдавалось разным арендаторам, но в последнее время территорию привели в порядок

( Collapse )

«В городе появился новый супер-герой» – сообщают нам сегодня городские СМИ. Мол, на Плющихе в виде эксперимента установили специальный знак, призывающий пешеходов не спешить и смотреть по сторонам.

Не будем даже обсуждать дизайн, не будем обсуждать черный текст на зеленом – это всё неважно в данной ситуации

Просто дидактическая история о том, как не надо делать. Вместо того, чтобы на опасном перекрестке поставить знаки снижения скорости, сделать островок безопасности, повесить лампы над переходом, чтобы ночью пешеходов было видно, лежачий полицейский, в конце концов, поставить, всю вину за будущее ДТП сразу же возлагают на пешехода (хотя средство передвижения повышенной опасности автомобиль).



Более того, подобный знак не просто не работает, а вредит! По задумке тех, кто его придумал, это поможет пешеходам быть более внимательными, а на самом деле появление незнакомой яркой фигуры на тротуаре или обочине скорее, наоборот, отвлекает проезжающих водителей от дороги и пешеходного перехода. На доли секунды, которые могут стать роковыми. А со временем, ситуация становится еще опасней: местные водители привыкают видеть боковым зрением на пешеходном переходе фигуру человека и запоминают, что это муляж. Но в какой-то момент рядом с этим муляжом, на его месте или, что хуже, за ним может спокойно оказаться ребенок, который по этому пешеходному переходу будет уверенно идти из школы №1231, находящейся непосредственно перед этим переходом. На месте родителей, чьи дети ходят там каждый день, я бы уже во все инстанции бил тревогу.

Удивляюсь, как настолько некомпетентное решение могло не просто родиться в недрах ЦОДД, организации, управляющей всем дорожным движением в Москве, но и пройти все этапы согласования и дойти до реализации.

Лет ми спик фром май харт: Зис бас из электрик.

В общем, на прошлой неделе пригласили съездить в Стокгольм и посмотреть на достижения мирового (и отечественного) общественного транспорта в рамках саммита Международного союза транспортников (UITP). Это, на минуточку, организация, которая существует еще с 19 века, с самого зарождения системы общественного транспорта в Европе, в целом. То есть на выставке, проходящей каждые два года, показывают всё самое передовое, что будет внедряться в мире в ближайшие годы или уже работает в продвинутых городах.

Самое удивительное, что главной темой выставки стали электробусы. Не трамваи, не троллейбусы, не гибридные автобусы, а именно электробусы, среди которых был выставлен и электробус от КамАЗа.

( Collapse )

С детства любил вертолёты, почему-то даже больше, чем самолёты, разбирался и разбираюсь в видах, модификациях, смотрел фильмы, поэтому, когда получил предложение съездить на авиационный завод в Улан-Удэ, то прямо таки прыгал от восторга. Очень люблю зрелищные производства сложных вещей, а тут еще и вертолёты. Так что каких-то 5 с лишним часов полёта, и мы на месте.

Приглашаю вас вместе со мной сегодня прогуляться по заводу и посмотреть основные этапы сборки вертолёта, а также на устройство самого завода.

( Collapse )