?

Log in

No account? Create an account

Март, 25, 2016 - Moveable Feast: Москва, история, машины и еще — ЖЖ

мар. 25, 2016

09:19 am - Московский троллейбус: за или против



Итак, с московских улиц все же похоже начнут убирать троллейбусы.

Откинем эмоции про детство, "синий троллейбус" и "это же история", не каждому это близко, не каждый, увы, понимает.Вот схема сети, красным помечено, что убирают:



Убирают с Тверской, убирают с бульваров, разрывая сеть, как минимум одного из самых красивых маршрутов Москвы - троллейбуса №15. Кто не ездил на троллейбусе №15 от Лужников через центр по бульварам, мимо Театра Армии, Останкинской башни и аж до ВДНХ - тот Москвы не видал. Самый красивый маршрут, дающий фору любому туристическому автобусу и знаменитой "букашке". Так что успейте покататься в ближайшее время.

Из-за снятия сети исчезнет и еще ряд маршрутов. Самое ужасное, что из целой сети выдирают центральный участок, что создает в дальнейшем возможность говорить о том, что и другие маршруты теперь обособлены и их бы тоже снять.

На отдельном сайте "Городские проекты" в свое время очень подробно давали ответы на самые часто задаваемые вопросы противников троллейбуса, почитайте обязательно (увы, сделан сайт немного криво и прямую ссылку не дать, нужно нажать сразу на вкладку Мнение скептика и там уже раскрывать вопросы). Там и про "неэкологичность", и про "ухудшение траффика" и про электробусы. Не буду повторяться.

Так почему же троллейбус убирают?

За ответом обратимся к мировому опыту. Сейчас в Москве самая крупная троллейбусная сеть в мире. За всю историю был еще только один город, где сеть была какое-то время сопоставима - это Лондон. И в Москву, и в Лондон троллейбус бурно пришел во второй половине 1930-х, но в Лондоне уже в 1960-х вся сеть была уничтожена. Сейчас-то, конечно, многие эксперты вздыхают: "Ах, тогда никто не думал про экологию, а дизельные двигатели стали такими эффективными"...


Двухэтажный троллейбус в музее транспорта Лондона

Так почему убрали-то? Все эксперты как один говорят: "Лоббирование". После войны как раз появились неплохие дизельные автобусы Рутмастер (ставшие потом фирменным знаком города), а при этом многие электростанции национализировали, и местные власти не смогли субсидировать электричеством городской транспорт. Это и убило троллейбусы.

Смотрю я сейчас на расколотую РАО ЕЭС, на новые низкопольные автобусы, на хромающие заводы по производству троллейбусов.... Ну, ничего не меняется в этом мире. Вот сеть бы только не уничтожали... а то также как в Лондоне, только уже через лет 15-20 будем стенать об экологии, но уже будет поздно.

Полное впечатление, что кому-то понадобилось пролоббировать покупку автобусов (или электробусов), закрыть бреши и заработать в краткосрочной перспективе, а дальше хоть трава не расти.



Previous day (Calendar) Next day