Moveable Feast: Москва, история, машины и еще

Удивительными темпами в Москве продолжается процесс джентирфикации: бывшие депрессивные промзоны внезапно становятся модными арт-кластерами с офисами, кафе и благоустроенной территорией. Недавно побывал на Вятской улице, в районе метро «Савёловская», где размещаются корпуса старой шелкопрядильной фабрики, основанной еще в 1899 году, позже национализированной и превращенной в фабрику «Пролетарский труд», а позже в «Полишёлк».

В 1990-е, как и везде, здесь всё пришло в упадок, сдавалось разным арендаторам, но в последнее время территорию привели в порядок

( Collapse )

С детства любил вертолёты, почему-то даже больше, чем самолёты, разбирался и разбираюсь в видах, модификациях, смотрел фильмы, поэтому, когда получил предложение съездить на авиационный завод в Улан-Удэ, то прямо таки прыгал от восторга. Очень люблю зрелищные производства сложных вещей, а тут еще и вертолёты. Так что каких-то 5 с лишним часов полёта, и мы на месте.

Приглашаю вас вместе со мной сегодня прогуляться по заводу и посмотреть основные этапы сборки вертолёта, а также на устройство самого завода.

( Collapse )

Пишу справку про Волгоградку в районе станции Бойня и натыкаюсь на феерический пассаж из газеты «Столичная молва» от 7 января 1911 года:

Выехав за Спасскую заставу, вы попадаете в своеобразный мир. Здесь царство отбросов. Унылая изрытая равнина с зараженной почвой, с отравленным воздухом. Даже в морозный день, когда валит хлопьями снег, вы стараетесь спрятать поглубже лицо в воротник, чтобы не слышать этого страшного запаха тления. В царстве отбросов — царство человеческой предприимчивости. Разбросаны по зловонной равнине приземистые заводские здания, высятся красные трубы. Завод альбуминный, клееварный, утилизационный — заводы, перерабатывающие отбросы… В зловонной атмосфере кипит лихорадочная работа. Здесь же, при заводах, позабыв о свежем воздухе, живут люди, живут годами, с семьями…

Удивительно! Сменились только заводы, появились автосервисы и пробки, а по факту всё точно также и осталось.

Так выглядит граница между Чехией и Австрией. Просто знак.

Одним из самых интересных опытов при поездках по Европе – это государственные границы. Границ с контролем и пограничниками вроде бы и нет, но по факту всё равно сразу понимаешь, где закончилась одна страна и началась другая, живо представляя как в стародавние времена расселялись различные племена и как они формировали разные народы с собственными языками и обычаями.

Покажу наглядно.

( Collapse )

В конце лета, не побоюсь этого слова, посчастливилось съездить в Выксу, которую по праву можно считать столицей российского стрит-арта.

Кроме того, удалось согласовать съемку Выксунского завода. А там и Шуховская башня, и самое большое граффити в мире, и мартеновский цех.

В общем, переходите по ссылке на Мосгордрайв и смотрите очень много красивых фотографий

Свобода фотографии... Боролись, боролись и пришли к удивительной ситуации, которая ещё несколько лет назад казалось каким-то бредом:

Сейчас фотографировать можно на любую технику без ограничений (ну если только если в галереях нельзя со вспышкой снимать). Снимать можно в Кремле, снимать можно на Лубянке, снимать можно полицейских, снимать можно на вокзалах и на многих особо охраняемых территориях типа метро, НО ВНЕЗАПНО запрещать, или точнее препятствовать съемке в общедоступных местах стал частный бизнес.

Некоторое время назад снимали для сайта реанимированные промышленные зоны, превращённые в офисы, красивая краснокирпичная архитектура, НО в каждом втором случае когда мы просто стояли на улице или общедоступной проходной парковке офисного центра (съемка без света, штативов, а просто на зеркалку с рук) к нам обязательно подходил охранник и в резких выражениях требовали разрешение на съемку. Особенно отличились Даниловская мануфактура (привет, офис Ramler Media и ЖЖ) и бывшая ситценабивная фабрика на Дербеневской набережной.

Зачем? Почему? Смысл?

Удивительно, как совок потихоньку вышел даже из многих кабинетов чиновников, но обосновался в модных лофтах.

( Collapse )

Где-то чуть в стороне от трассы «Урал», примерно посредине между Уфой и Челябинском находится удивительный город – Сатка (точка на карте). Честно говоря, мы туда решили заехать поесть и в магазин. При беглом взгляде на карту Сатка выглядела каким-то медвежьим углом с большим заводом, не более. Один из многих депрессивных индустриальных уральских городков, где глазу не за что зацепиться, а оказалось всё совсем по-другому.

( Collapse )

Неделю ездил по Австрии и чуть ли не каждый день удивлялся совершенно НЕ немецким словам на каждом шагу. Австрийский немецкий... это песня просто какая-то.

Ну, то есть проблем с пониманием нет никаких нормальный немец (даже северный) приезжает в Австрию, а вокруг все такое ми-ми-ми и в рюшечках. Все эти любимые австрийцами окончания на слов на L после согласной. Все эти какие-то будто уменшительно ласкательные словечки. Идешь по Вене, а вокруг: "Ой, приветики, булочечки, мороженко, пивасик, красотулечки, досвидулечки". Для немца все это выглядит какой-то смешной версией немецкого, а для австрийца классический немецкий, что немецкий для нас – казарменный язык, которым только и можно, что солдатам команды отдавать, да гайки на заводе называть по-разному (технический немецкий, к слову, это какая-то отдельная проза).

Первые два дня не мог совершенно понять, чего все со мной сразу на английский переходили, если даже к ним по-немецки обращаешься и явно понимаешь. Совершенно забыл ведь! Поначалу здоровался со всеми по-немецки - Hallo.... И это был провал! Австрийцы так не здороваются. Нужно говорить Grüß Gott! И как только это понял, так, конечно, в местного не превратился, но, по крайней мере, стал достоин общения на немецком =)))

Неделю мозг выносился разными словами. Обожаю это ощущение.

ПС на фото Kunststüberl - Арт салон. По-немецки просто Kunststube

Вена - прекрасный город со странным ощущением. Здесь просто комфортно находиться, вот нет какого-то прям драйва и вау, но в воздухе разлита какая-то неведомая приятная атмосфера.

В основном, конечно, Вену мы представляем, как на картинках выше, и 90% туристов концентрируются вокруг пары кварталов, остальное же и есть удивительный город.

( Collapse )

В это сложно поверить, но в Москве целых 22 крупных Проектируемых проезда, а небольших, на территориях промзон и зон отчуждения и того больше (вот только некоторые из них, оцените масштаб). И ладно еще когда улица в далекой промзоне на окраине ведет в тупик, но в наше время промзоны стали реконструироваться под офисы и даже жилые кварталы, а названий у улиц нормальных все также нет.

И вот вчера с немало приятным удивлением читаю, что на осваиваемой и застраиваемой территории завода ЗИЛ, наконец-то, решили дать названия улицам. Теперь в Москве появятся выдающихся деятелей конструктивизма и авангарда, совершенно незаслуженно забытых уже в 1930-х улицы Моисея Гинзбурга, Ильи Голосова, Константина Мельникова, Ивана Леонидова, Василия Кандинского, Александра Родченко, Владимира Татлина, Аристарха Лентулова, Варвары Степановой, Льва Юдина, Лазаря Лисицкого. Появится улица Алексея Щусева, автора мавзолея и Казанского вокзала, одного из выдающихся архитекторов 20 века. А извилистую живописную набережную назовут в честь Марка Шагала.

Откуда столько улиц? Так это все вместо проектируемых проездов и на месте завода-гиганта ЗИЛ.

( Collapse )