Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

red

Электробусы: наше будущее или глобальная разводка?



Лет ми спик фром май харт: Зис бас из электрик.

В общем, на прошлой неделе пригласили съездить в Стокгольм и посмотреть на достижения мирового (и отечественного) общественного транспорта в рамках саммита Международного союза транспортников (UITP). Это, на минуточку, организация, которая существует еще с 19 века, с самого зарождения системы общественного транспорта в Европе, в целом. То есть на выставке, проходящей каждые два года, показывают всё самое передовое, что будет внедряться в мире в ближайшие годы или уже работает в продвинутых городах.

Самое удивительное, что главной темой выставки стали электробусы. Не трамваи, не троллейбусы, не гибридные автобусы, а именно электробусы, среди которых был выставлен и электробус от КамАЗа.

Collapse )
promo usolt february 10, 2014 17:04 3
Buy for 300 tokens
​***реклама в этом блоге*** Периодически вопрос возникает, поэтому публикую пост, на который буду периодически ссылаться. Информацию о социальном капитале и рейтинге можно увидеть в профиле, кроме того, ссылка на пост всегда дается в моем твиттере. Я никогда не пользовался накрутками,…
red

Прощание с троллейбусом



В сеть слили рендер того, как будет выглядеть новый фуд-маркет «Депо» на Лесной. Там вовсю кипит работа, хотя до обещанного 15 ноября явно не успевают. В интерьере фуд-маркета будет несколько троллейбусов в память о бывшем депо. Эдакая память московском троллейбусе. Напомню, что уже не раз официально и неофициально было сказано, что троллейбус в Москве – транспорт прошлого и его постепенно будут везде убирать.

Прощай троллейбус. Потомки будут выпивать у твоего мемориала.

red

Делисамокат VS YouDrive Lite: обзор самокатов без скандалов



Уже только совсем ленивый не слышал, как прошли тесты самокатов у нас с Ильей и Максом в прошедшую субботу. Если не видели, ещё раз дам ссылку на ролик. Свою позицию по Делисамокату и компании, в целом, я выскажу в конце. За этим скандалом мы забыли о сути вопроса: так как едут сами самокаты, какой лучше и что выбрать и вообще стоит оно того или нет.

Collapse )
red

Ура! Запустили городской велопрокат. Как выбрать лучший велосипед (ЛАЙФХАКИ!)



Сегодня, 26 апреля, в самый дождливый день открыл новый сезон работы московский велопрокат. Мне позвонили, сказали, мол, приходите посмотрите как запускается. Сходил, посмотрел, традиционно уже который год сразу с утра оплатил себе доступ к велопрокату на весь сезон.

Честно говоря, думал будут шарики, кто-то от Велобайка и ничего такого (скажу честно, заманили 50% скидкой =))), но масштаб мероприятия откровенно удивил.

Collapse )
red

Двухэтажный Аэроэкспресс в деталях: поезд-Мерседес



Недавно мне вновь выдалась возможность посетить депо «Аэроэкспресса» на Белорусской, про само депо, интересные факты о нём и лайфхаки Аэроэкспресса я уже писал здесь, повторяться не буду. В этот раз посещение было особенным, потому что в депо пригнали двухэтажный Аэроэкспресс производства швейцарской компании Штадлер. Да ещё какой - ЭШ2-001, то есть Электропоезд Штадлер двухэтажный 001, самый первый состав, пришедший в Россию ещё пару лет назад, но вплоть до 2017 года проходивший испытания и сертификацию и относительно недавно вышедший на линию.

Collapse )
red

Как Москва стала к Киеву ближе



Что ж, ребята, я нас всех поздравляю! Мы усиленно становимся «ЦеЕвропой». Многие, наверняка, если не своими глазами, так хотя бы на картинках видел метрополитен в Киеве, превращённый старательными «европейцами» в сплошную спамоленту. В этом смысле декоммунизация и избавление от всего советского там идё семимильными шагами. Посмотрите внимательно: ни один метр не пустует, прекрасная лаконичная станция, отделанная натуральным качественным камнем заклеена плёнкой, даже колонны в платиковые конструкции забрали.




Уф! Как хорошо, что мы живем в России и метрополитен у нас никогда не отдадут «коммерсантам», наш самый эффективный и красивый в мире метрополитен, наша гордость. НИКОГДА!

А нет... погодите... захожу на днях на станцию метро Комсомольская кольцевая:



Ой! Я точно в Москве? Не может быть!



Нет! Я отказываюсь в это верить! Такого просто не может быть! Может это какая-то специальная программа для гостей столицы, приезжающих на три вокзала, чтобы они чувствовали себя как дома, в родных регионах. И как раз реклама квартир эконом-класса. Буду поднимать вопрос. Сказать, что охренел – ничего не сказать





red

Московский троллейбус: за или против



Итак, с московских улиц все же похоже начнут убирать троллейбусы.

Откинем эмоции про детство, "синий троллейбус" и "это же история", не каждому это близко, не каждый, увы, понимает.Вот схема сети, красным помечено, что убирают:



Убирают с Тверской, убирают с бульваров, разрывая сеть, как минимум одного из самых красивых маршрутов Москвы - троллейбуса №15. Кто не ездил на троллейбусе №15 от Лужников через центр по бульварам, мимо Театра Армии, Останкинской башни и аж до ВДНХ - тот Москвы не видал. Самый красивый маршрут, дающий фору любому туристическому автобусу и знаменитой "букашке". Так что успейте покататься в ближайшее время.

Из-за снятия сети исчезнет и еще ряд маршрутов. Самое ужасное, что из целой сети выдирают центральный участок, что создает в дальнейшем возможность говорить о том, что и другие маршруты теперь обособлены и их бы тоже снять.

На отдельном сайте "Городские проекты" в свое время очень подробно давали ответы на самые часто задаваемые вопросы противников троллейбуса, почитайте обязательно (увы, сделан сайт немного криво и прямую ссылку не дать, нужно нажать сразу на вкладку Мнение скептика и там уже раскрывать вопросы). Там и про "неэкологичность", и про "ухудшение траффика" и про электробусы. Не буду повторяться.

Так почему же троллейбус убирают?

За ответом обратимся к мировому опыту. Сейчас в Москве самая крупная троллейбусная сеть в мире. За всю историю был еще только один город, где сеть была какое-то время сопоставима - это Лондон. И в Москву, и в Лондон троллейбус бурно пришел во второй половине 1930-х, но в Лондоне уже в 1960-х вся сеть была уничтожена. Сейчас-то, конечно, многие эксперты вздыхают: "Ах, тогда никто не думал про экологию, а дизельные двигатели стали такими эффективными"...


Двухэтажный троллейбус в музее транспорта Лондона

Так почему убрали-то? Все эксперты как один говорят: "Лоббирование". После войны как раз появились неплохие дизельные автобусы Рутмастер (ставшие потом фирменным знаком города), а при этом многие электростанции национализировали, и местные власти не смогли субсидировать электричеством городской транспорт. Это и убило троллейбусы.

Смотрю я сейчас на расколотую РАО ЕЭС, на новые низкопольные автобусы, на хромающие заводы по производству троллейбусов.... Ну, ничего не меняется в этом мире. Вот сеть бы только не уничтожали... а то также как в Лондоне, только уже через лет 15-20 будем стенать об экологии, но уже будет поздно.

Полное впечатление, что кому-то понадобилось пролоббировать покупку автобусов (или электробусов), закрыть бреши и заработать в краткосрочной перспективе, а дальше хоть трава не расти.



red

Интернет в метро. Бесплатно. Без рекламы и SMS



В Apple Store У меня двойственное чувство. С одной стороны один классный программист создал приложение Метроблок, блокирующее рекламу в метро (увы, только для iOs 9 минимум на iPhone 5s), а с другой стороны, поставив это приложение и начав пользоваться интернетом без рекламы, вдруг понимаешь, что самому метрополитену-то все равно, а вот оператору WiFi в метро (кстати, у них красиво на сайте точки WiFi показаны) это принесет лишь меньше денег и меньше возможностей по поддержанию сети, что потенциально может загубить прекрасную идею.

А с третьей стороны, так надоело, когда нажимаешь на кнопку Войти в Интернет и на весь вагон со звуком начинает играть реклама презервативов.

Будете пользоваться, у кого позволяет устройство?


red

Зеленоградская сегрегация или получите пряником



На этой неделе объявлено, что новая трасса M-11 от Москвы до Солнечногорска через Шереметьево и Зеленоград начинает работать в тестовом режиме платной трассы, а с 16 ноября во всех пропускных пунктах начнут взимать плату.

Так сколько же теперь будет стоить долететь от МКАД до Шереметьево через Химкинский лес.

Разработана сложная тарифная сетка (pdf на официальном сайте) в результате имеет следующее:
До Шереметьево от МКАД:
Ночью - 100 руб
Днем - 200 руб
Утром и вечером в час пик (до 10 и 22) - 250 руб
В воскресенье, так уж и быть, скидка до 100 руб

Можно приобрести специальное устройство - транспондер - поместить на лобовое и тогда проезжать можно быстрее и дешевле на 20%

Интересно таксисты будут брать с этих денег еще и коммиссию или честно будут включать в счет только тариф.

Но самое интересное здесь даже не это, ну пересядут москвичи на Аэроэкспрессы, а таксисты взвоют, нестрашно. Самое интересное - это система сегрегации, отрабатываемая сейчас на жителях Зеленоградского округа.

Collapse )
red

Срочники в метро



Одна из самых удивительных и неэффективных вещей в метро - это полицейские "срочники". Практически на каждой станции они ходят группами по 5-6 человек, ничего не делают, а в конце станции по армейски гуськом разворачиваются и идут обратно.

Зачем? Кому это нужно? Хоть раз видели, чтоб они делали что-то кроме хождения туда-сюда?

У меня подозрение, что все это сделано никак не для безопасности, никто не хочет служить в дальнем гарнизоне, а тут даже в Москве и даже не в холоде, и даже, при желании, родственники могут приехать повидать в любой момент. Красота да и только! Солдат ходит туда-сюда, служба идет!

UPD из комментариев:

Добрый день, я проходил срочную службу в одной из таких воинских частей, за время несения службы в метрополитене по-мимо брожения взад-вперед по станциям, доводилось принести пользу, а именно:
- предотвращение драк, и разнимание дерущихся,
- задержание нарушителей общественного порядка,
- удаление попрошаек со станций и переходов,
- удаление из вагонов и станций, людей в пачкающей одежде и имеющих неприятный запах,
- оказание первой медицинской помощи людям почувствовавшим себя плохо и вызова службы скорой помощи,
- спасение людей упавших на рельсы,
а также общение с туристами и другими гражданами "как куда-то проехать".
Кроме того, наша часть участвовала в оцеплениях на различных мероприятиях - концерты, праздники, футбольные матчи и др.

При этом также как все имел довольно печальный вид во время несения службы, так как это довольно монотонное и скучное занятие.
Кстати качество несения службы в метро срочниками ежедневно проверяет три различных ведомства внутренних войск МВД,


P.S. за общение с родственниками грозит организационное воздействие в плоть до перевода в другую часть в другом регионе РФ.